T. Boone Pickens bezit 17 miljard dollar. Die heeft hij verdiend met het opkopen van oliebedrijven en andere hedgefund-activiteiten in de olieindustrie. Hij heeft verstand van olie, willen we maar zeggen. Dus zijn voorspelling dat er een oneindige reeks olieprijsstijgingen op komst is, dient serieus genomen.
De beschikbaarheid van olie zal niet boven de 85 miljoen barrels per dag uitkomen in de toekomst, denkt hij. De vraag zal dat wel. En dus zal de prijs explosief stijgen.
Daarom zal de olieprijs, nu rond de 72 dollar,  over tien jaar boven de 300 dollar liggen. Dat is hoog genoeg om vraag en aanbod te verenigen. Wie nadenkt over alternatieven voor olie moet dus rekenen met een prijs van 300 dollar. Bij die prijs zijn veel alternatieven die nu economisch onhaalbaar lijken wel interessant.

Leuven
 
Het Zero Emission Racing Team van de ingenieursstudenten van Groep T in Leuven heeft zaterdag in Genk de Formula Zero Grand Prix gewonnen. Dat is een internationale wedstrijd voor voertuigen aangedreven op waterstof.

De Leuvenaars haalden het op een overtuigende manier van studententeams uit Spanje, Engeland en Nederland. Met de wedstrijd willen de studenten ook meer bekendheid aan de techniek van waterstofvoertuigen geven.

 

DELFT - Met een elektrische auto op waterstof doet de Technische Universiteit Delft deze zomer mee aan het kampioenschap Formula Zero.

TU-adviseur Ivo Opstelten en autocoureur Jan Lammers presenteerden de nieuwe waterstofkart maandag op het sportcomplex van de universiteit.

De eerste wedstrijd in de reeks wordt op 20 augustus in Camberley, Engeland gehouden. Daarna volgt op 23 augustus de Nederlandse race op het circuit Nieuw Zevenbergen in Oss.

Vervolgens zijn er races in België en Spanje. Het is de eerste titelstrijd voor waterstofvoertuigen. Tegenstanders zijn karts van andere universiteiten.

 

Waterstofbrandstofcel

 

De wagen wordt aangedreven door een waterstofbrandstofcel, een soort batterij, die elektrische stroom levert.

Een snelheid van 100 kilometer wordt in zes seconden gehaald, de topsnelheid van de wagen is 120 kilometer per uur. Met de waterstoftank van vijf liter kan de kart een kwartier racen.

 

Duurzaam racen

 

Opstelten ziet de kart als een voorbeeld van duurzaam racen. De enige uitstoot bestaat uit zuiver water en geluidsoverlast bezorgt de kart ook al niet.

Lammers maakte zijn verontschuldigingen voor de 37 jaar, dat hij rookwolken en uitlaatgassen heeft geproduceerd.

De studenten van de TU hebben de kart, de Greenchoice Forze, ontworpen. De kosten van de wagen bedragen naar schatting van teamleider Ivo Salters ”een leuke Porsche”, ongeveer 150.000 euro.

Rijden op waterstof wordt door verschillende wetenschappers en autofabrikanten gezien als een serieus alternatief om het klimaatprobleem aan te pakken. Auto’s die op waterstof rijden zijn uiterst schoon, maar er zit een addertje onder het gras. Waterstof kan op verschillende manieren worden verkregen en elektrolyse van water (H2O) is één van de methoden. Bij dit proces is relatief veel energie nodig om de H2 (het waterstofgas) van de O te splitsen, maar wetenschappers hebben een alternatief gevonden.

Onderzoekers van de Gerardine Botte Universiteit in het Amerikaanse Ohio hebben ontdekt dat het extraheren van waterstof uit urine veel minder energie kost. In urine zit namelijk ureum en dat bevat vier waterstof atomen per molecuul in plaats van twee zoals bij water. Bovendien zijn deze in ureum minder “strak” gebonden, waardoor ze gemakkelijker te scheiden zijn. Om het molecuul te scheiden hoeft er slechts 0,37 Volt spanning op een nikkel elektrode te worden gezet, terwijl bij water 1,23 Volt nodig is.

Aangezien er op de onze aardkloot miljarden zeikende wezens rondlopen, verwachten de onderzoekers dat deze vorm voor het verkrijgen van waterstof relatief gemakkelijk opgeschaald kan worden. Dus in de toekomst pissen we dan mogelijk onze brandstoftank vol. Het zou voor velen een droom zijn die eindelijk werkelijkheid wordt.

En oh ja, voordat ik het vergeet. De foto bij dit artikel behoeft hopelijk toch geen uitleg? De makers van deze viral spelen leuk in op het cliché dat mannen in dikke sportauto’s vaak iets te compenseren hebben. Of zouden ze misschien toch bedoelen dat mannen van negroïde afkomst vaker Volkswagen dan Porsche rijden?

In de Duitse deelstaat Baden-Wurttemberg is deze week het eerste waterstof tankstation geopend dat ook voor het publiek toegankelijk is. Het tankstation is gebouwd bij het vliegveld van Stuttgart en is het resultaat van een samenwerking tussen autofabrikant Daimler en gasbedrijf Linde. Waterstof wordt met een druk van zowel 350 als 700 bar overgebracht. Dit is noodzakelijk omdat de meeste autofabrikanten – met uitzondering van Honda met hun FCX Clarity – naar het hogere drukniveau van 700 bar zijn overgestapt. De waterstof wordt uit aardgas gewonnen.
Voor Daimler is de samenwerking van belang omdat het bedrijf eind dit jaar kleine series van de B-klasse op de markt wil brengen die uitgerust zijn met een brandstofcel en dus vanuit waterstof de elektriciteit produceert waarop de auto rijdt.

 

Afgelopen dinsdag is in Londen een nieuwe waterstof aangedreven stadsauto onthuld in het Engelse Londen. De Riversimple, heeft een topsnelheid van 80 km/h en een actieradius van 322 km. Hoewel er al in 2010 meerdere prototypes op de weg zullen verschijnen, zal de auto pas vanaf 2013 geleased kunnen worden. Inclusief brandstof en onderhoud komen de kosten neer op € 225 per maand. Om het kip en ei probleem (geen auto’s, geen waterstof tankstations) te doorbreken, is de fabrikant een samenwerkingsverband aangegaan met het Britse gasbedrijf BOC. Deze heeft zich verplicht om in de stad waar de prototypes volgend jaar worden getest meerdere tankstations operationeel te hebben.
Bijzonder is verder dat Riverside de ontwerpen  beschikbaar zal stellen voor ‘lokale werkplaatsen’ en wellicht ook online waardoor initiatieven buiten het bedrijf kunnen bijdragen aan veranderingen en verbeteringen van het ontwerp. Filosofie hierachter is dat als lokale initiatieven ontstaan, en er in een bepaalde stad ca 50 auto’s gebouwd worden, er dan ook vanzelf een markt ontstaat voor een lokale infrastructuur. Met deze ‘open source’ gedachte neemt Riversimple een voorbeeld aan van de C’mm’n die als eerste volgens het principe van ‘open source’ te werk is gegaan en waar ook studenten en medewerkers van de TU Delf aan werken.

Technisch zal de Riverside uitgerust worden met vier elektromotoren in de wielen die worden voorzien van elektriciteit vanuit een brandstofcel van slechts 6 kilowatt. Vergelijkbare modellen waren tot nu toe voorzien van  brandstofcellen van 85 kW of meer.
De lage capaciteit brandstofcel is mogelijk doordat de Riverside beschikt over zogenaamde ‘supercapacitators’. Deze kunnen grote hoeveelheden stroom opslaan en tevens razendsnel afgeven aan de elektromotoren op het moment dat die dat nodig hebben, bijvoorbeeld om te accelereren. Deze supercapacitators worden weer bijgeladen met vrijkomende remenergie.
Wie dus onder de motorkap kijkt ziet een relatief kleine brandstofcel. Geen verbrandingsmotor en geen versnellingsbak. Door het lichte materiaalgebruik weegt de auto slechts 350 kg.

Na 10 jaar ontwikkeling van de waterstof bus – de Citaro die onder andere ook in Amsterdam rijdt – zet Daimler de volgende stap met de introductie deze week van een hybride bus. Deze nieuwe Citaro heeft niet alleen een brandstofcel, maar ook een 19,4 kWh lithium-ion accu en vier 80 kW elektromotoren in de wielen ingebouwd, die een totale output hebben van 320 kW. Door deze toevoeging verbruikt de nieuwe bus 10% tot 25% minder waterstof, afhankelijk van verkeersomstandigheden.
De nieuwe Citaro wordt onderworpen aan een uitgebreide veldtest die dit najaar start en waarschijnlijk in verschillende Europese steden zal plaatsvinden. De eerdere 36 waterstof bussen zijn ingezet in 12 steden, hebben in totaal 135.000 uur gereden en daarbij ruim 2 miljoen kilometer afgelegd.

 

BIOBRANDSTOF EN HYBRIDEWAGENS NIET SCHOON GENOEG

 

 

Waterstof biedt een mogelijke oplossing voor het energievraagstuk wereldwijd. Dat zegt R.H. Kristelijn van Crystal Energy Projects in Energie+. Volgens Kristelijn kan waterstof op veelzijdige manieren gemaakt en gebruikt worden. Zo biedt waterstof veel kansen op het gebied van werkgelegenheid maar ook op het gebied van energie.

De kansen die waterstof biedt komen tot stand omdat waterstof op verschillende schaalgrootte ingezet kan worden. Waterstof kan op regionale schaal worden opgewekt en vervolgens op internationale markten worden aangeboden. Verder kan waterstof op lokale schaal opgewekt worden om het vervolgens in een thuissituatie te gebruiken. Met waterstof wordt zo een oplossing geboden voor het energievraagstuk, terwijl tevens zowel kleine als grote markten het waterstof kunnen gebruiken en produceren.

Waterstof kan onder meer ingezet worden in combinatie met elektrische auto`s, waarbij het waterstof als reservebrandstof geldt voor de accu. Verder kan waterstof zorgen voor een soort buffer in duurzame energie. Energie uit zon en wind kent een grillig verloop door de afhankelijkheid van weersomstandigheden. Waterstof kan hierbij als reserve energiebron gelden. Juist omdat waterstof op zoveel verschillende manieren opgewekt en gebruikt kan worden, biedt het een oplossing voor het energievraagstuk.