Hyundai is weer een stap dichter bij de introductie van een auto op waterstof. Met de ix35 FCEV toont Hyundai ons in Geneve de laatste stand van zaken. In 2012 moeten er al enkele duizenden van deze waterstofauto´s in productie gaan claimen de Zuid-Koreanen.  
 

Hyundai presenteert niet voor de eerste keer een auto op waterstof. Eerder al maakten we kennis met de Santa Fe FCEV en in 2005 was er de Tucson FCEV. Belangrijkste verschil tussen de Santa Fe en de daarna gepresenteerde Tucson was dat Hyundai de actieradius, het verbruik en het vermogen fors had verbeterd. Daar is bij deze ix35 FCEV opnieuw sprake van.

Tanken
De ix35 FCEV is uitgerust met een waterstofmotor die dient als generator. De energie wordt opgeslagen in het accupakket en middels een krachtige elektromotor op het wegdek overgebracht. Dit principe heeft als voordeel dat de auto ook geheel elektrisch kan rijden zonder dat deze hoeft te worden opgeladen aan een stopcontact. En er kan ´gewoon´ getankt worden. Waterstof weliswaar, maar daardoor hoeft de auto geen uren aan de lader te liggen.
2012
Zoals gezegd wil Hyundai de auto in 2012 al in productie gaan nemen. Men spreekt over enkele duizenden exemplaren. Deze zullen ongetwijfeld worden ingezet voor zakelijke doeleinden en praktijktesten. Hiermee komt waterstof wel steeds een stapje dichterbij.

Toepassing van brandstofcel in auto’s nadert productiefase

Hyundai brengt de toepassing van de brandstofcel voor elektrische aandrijving van auto’s steeds dichterbij. Op de Los Angeles Auto Show, presenteerde Hyundai de Tucson FCEV. Deze – met behulp van waterstof en een brandstofcel – elektrisch aangedreven SUV is zeer bruikbaar in de dagelijkse praktijk.

Hyundai is al jaren actief met het ontwikkelen van alternatieve, milieuontlastende aandrijving. Eerder presenteerde Hyundai al de Santa Fe FCEV. Deze was eveneens voorzien van een brandstofcel die de elektromotor van stroom voorziet. Met 72 kW (98 pk) en een actieradius van zo’n 150 kilometer was dit een van de eerste bruikbare auto’s die op waterstof rijden. De Tucson FCEV is een doorontwikkeling van dit model. Hyundai bracht met deze nieuwe milieuvriendelijke SUV de productiefase weer een stuk dichterbij.

Actieradius en prestaties van de Tucson FCEV zijn flink toegenomen ten opzichte van die van de Santa Fe FCEV. Dankzij een tank voor 152 liter waterstof heeft de Tucson FCEV een actieradius van 300 kilometer. Met 80 kW (109 pk) is ook het vermogen van de milieusparende Tucson groter dan dat van zijn voorganger. De Tucson FCEV kan daarmee een topsnelheid bereiken van 150 km/u. Een andere technologische doorbraak is de plaatsing van de krachtbron. Zat deze bij de Santa Fe FCEV nog in de bodemplaat, nu is de motor gewoon te vinden onder de motorkap. Dit zorgt voor een betere gewichtsverdeling. Dankzij de nieuwe techniek kan de Tucson FCEV ook starten bij temperaturen onder nul. Een belangrijk nadeel van de toepassing van deze aandrijftechniek is hiermee overwonnen. Zelfs na vijf dagen vorst (-20 oC ) startte de Tucson FCEV bij tests probleemloos.

De Tucson FCEV wordt dit voorjaar opgenomen in de vloot van een aantal Amerikaanse bedrijven. Met de ervaringen uit deze praktijktest gaat Hyundai door met de verfijning van de brandstoftechniek.