10 februari 2010

Bezoekers van de Olympische Spelen in Vancouver kunnen zich de komende weken ‘schoon’ laten vervoeren. Er worden namelijk 20 bussen ingezet die op waterstof rijden. De stad Vancouver zet de bussen in als proef. Doel is om uitstoot van broeikasgassen te verminderen. De bussen zijn voorzien van brandstofcellen voor de omzetting van de waterstof naar elektriciteit. Met de stille elektromotoren hebben de bussen een actieradius van bijna 500 kilometer terwijl het tanken van de waterstof slechts 8 tot 10 minuten in beslag neemt.
Hoewel de bussen speciaal ingezet worden voor de Olympische Spelen is het stadsvervoersbedrijf niet van plan de bussen gelijk van de weg te halen als de Spelen voorbij zijn. De bussen zullen zeker nog 15 jaar dienst doen in het stadsvervoer.

De achilleshiel van de brandstofcel is duurzaamheid en kosten. Dat zijn de ervaringen in het Europese proefproject HyFleet:CUTE, waarvan de Amsterdamse waterstofbussen van Mercedes-Benz deel van uitmaken.

Follow up:

Met door waterstof aangedreven bussen is sinds 2003 in totaal 2,6 miljoen kilometer gereden. Het gaat om 33 bussen die zijn gebruikt in zeven Europese steden, waaronder Amsterdam. Er zijn 8,5 miljoen passagiers mee vervoerd. De brandstofcel ging gemiddeld 4.000 gebruiksuren mee. Daar is nog verbetering nodig, stelt Monika Kentzler, projectleider van HyFleet:CUTE.

Frits van Drunen van de Amsterdamse stadsvervoerder GVB verwacht dat serieproductie op termijn positief uitpakt voor de kosten van de brandstofcel en ook de duurzaamheid. ‘Serieproductie van door waterstof aangedreven bussen is in mijn optiek de oplossing voor een echte doorbraak’, zegt Van Drunen. ‘Nu zijn ze te duur. We hebben het geld er kortom niet voor, terwijl deze bussen in de binnensteden wel de oplossing zijn doordat ze nul emissie hebben. Je pakt het fijnstofprobleem in de stad daarmee veel effectiever aan dan met CO2-neutrale bussen op biodiesel of biogas.’

Wat vindt de passagier eigenlijk van een brandstofcelbus? 83 procent van de buspassagiers en bijna alle omwonenden laten zich positief uit over de door waterstof aangedreven bus in Amsterdam. Dat is naar voren gekomen uit een enquête van het GVB. Volgens Van Drunen zijn de mensen enthousiast over het feit dat er geen schadelijke emissie is bij deze bussen. Bovendien prijzen velen (vooral omwonenden) de stille aandrijving.