28 maart 2010

BMW ontwikkelt een waterstof-hybride aandrijflijn voor compacte auto’s. De Beierse autofabrikant heeft een prototype in de praktijk getoond. Daaruit blijkt dat slechts een kleine brandstofcel voldoende vermogen genereert voor het stadsverkeer.

BMW viert deze dagen de 25e verjaardag van de divisie Forschung und Technik (Onderzoek en Technologie). Tijdens de feestelijkheden in München heeft de autofabrikant een prototype gedemonstreerd van de BMW 1-series, uitgevoerd met waterstof-hybride aandrijflijn.

De brandstofcel van slechts 5 kW werkt als hulpmotor en wordt daarom ‘Auxiliary Power Unit’ genoemd. De APU genereert energie die tijdelijk opgeslagen wordt in ‘high performance’ condensators. Ook teruggewonnen remenergie wordt hierin opgeslagen. Bij het rijden en accelereren komt de opgeslagen energie vrij. Zonodig springt de elektromotor bij als generator. Met dit systeem kan in het stadsverkeer geheel emissie-vrij gereden worden. De benzinemotor wordt alleen gebruikt tijdens lange afstand reizen.

BMW Technik en Britse partner UTC Power hebben 10 jaar lang gewerkt aan de brandstofcel. De partijen richtten zich vooral op de betrouwbaarheid in koude omstandigheden. “Vanuit bevroren toestand duurt het minder dan 30 seconden voordat de brandstofcel halverwege z’n vermogen is”, zegt Ken Stewart, vice-president van UTC. De cel werkt zonder compressor maar krijgt lucht van de 4-cilinder benzinemotor.

Het resultaat is een stille brandstofcel, die als afgesloten eenheid makkelijk te installeren is. Omdat het gaat om een kleine cel is er nauwelijks sprake van extra gewicht. De brandstofcel past met de brandstofmotor onder de motorkap en de kleine benzinetank laat voldoende ruimte over voor een waterstoftank. De conventionele aandrijving wordt in de middentunnel geplaatst, de elektromotor bij het differentieel van de achteras. Het condensator-pakket komt in de plaats van de versnellingsbak.

Het Japanse automerk Nissan opent in het Verenigd Koninkrijk een fabriek voor elektrische auto’s. De Nissan Leaf moet de eerste voor de consument betaalbare ‘emissievrije’ auto worden. Nissan verwacht er vanaf 2013 meer dan 50.000 Leafs en 60.000 batterijen per jaar te gaan produceren. De Japanners investeren 450 miljoen euro in het project. Ook Ford staat inmiddels te trappelen om in het Verenigd Koninkrijk fabrieken voor milieuvriendelijke auto’s op te zetten.
Ondertussen brengt Honda in de Verenigde Staten de op waterstof rijdende FCX Clarity op de Californische leasemarkt. Het Nederlandse bedrijf Elmonet promoot samen met Urgenda de elektrische stadsauto

Uitzending van 5 maart 2010

Proeftuin
Om dat te realiseren wil Den Haag er tientallen miljoenen aan belastinggeld voor reserveren. Nederland moet gidsland worden, dé internationale proeftuin voor elektrisch rijden.

Milieu
Er moeten een paar miljoen(!) oplaadpunten komen, waarvan er nu 24 staan. Is het echt zo goed voor het milieu als wordt beweerd? Wat heb je aan een peperdure auto die tien uur opgeladen moet worden om twee uur te kunnen rijden?

Groen?
Hoe realistisch is het allemaal? Netwerk zocht het uit en sprak daar over met o.a. demissionair minister Van der Hoeven van Economische Zaken.

Hyundai is weer een stap dichter bij de introductie van een auto op waterstof. Met de ix35 FCEV toont Hyundai ons in Geneve de laatste stand van zaken. In 2012 moeten er al enkele duizenden van deze waterstofauto´s in productie gaan claimen de Zuid-Koreanen.  
 

Hyundai presenteert niet voor de eerste keer een auto op waterstof. Eerder al maakten we kennis met de Santa Fe FCEV en in 2005 was er de Tucson FCEV. Belangrijkste verschil tussen de Santa Fe en de daarna gepresenteerde Tucson was dat Hyundai de actieradius, het verbruik en het vermogen fors had verbeterd. Daar is bij deze ix35 FCEV opnieuw sprake van.

Tanken
De ix35 FCEV is uitgerust met een waterstofmotor die dient als generator. De energie wordt opgeslagen in het accupakket en middels een krachtige elektromotor op het wegdek overgebracht. Dit principe heeft als voordeel dat de auto ook geheel elektrisch kan rijden zonder dat deze hoeft te worden opgeladen aan een stopcontact. En er kan ´gewoon´ getankt worden. Waterstof weliswaar, maar daardoor hoeft de auto geen uren aan de lader te liggen.
2012
Zoals gezegd wil Hyundai de auto in 2012 al in productie gaan nemen. Men spreekt over enkele duizenden exemplaren. Deze zullen ongetwijfeld worden ingezet voor zakelijke doeleinden en praktijktesten. Hiermee komt waterstof wel steeds een stapje dichterbij.

21 februari 2010

10 februari 2010

Bezoekers van de Olympische Spelen in Vancouver kunnen zich de komende weken ‘schoon’ laten vervoeren. Er worden namelijk 20 bussen ingezet die op waterstof rijden. De stad Vancouver zet de bussen in als proef. Doel is om uitstoot van broeikasgassen te verminderen. De bussen zijn voorzien van brandstofcellen voor de omzetting van de waterstof naar elektriciteit. Met de stille elektromotoren hebben de bussen een actieradius van bijna 500 kilometer terwijl het tanken van de waterstof slechts 8 tot 10 minuten in beslag neemt.
Hoewel de bussen speciaal ingezet worden voor de Olympische Spelen is het stadsvervoersbedrijf niet van plan de bussen gelijk van de weg te halen als de Spelen voorbij zijn. De bussen zullen zeker nog 15 jaar dienst doen in het stadsvervoer.

DEN HAAG -  Minister Camiel Eurlings (Verkeer) stelt 5 miljoen euro subsidie beschikbaar voor bedrijven die proeven doen met rijden op waterstof.

Hij wil zo het ontwikkelen van waterstoftechniek in het vervoer stimuleren. Het gaat om personen- en vrachtauto’s, bussen en andere voertuigen.

Eurlings wil nieuwe vormen van duurzame mobiliteit een duwtje in de rug geven. Elektrisch en hybride rijden zijn andere voorbeelden daarvan, waarvoor 10 miljoen subsidie is uitgetrokken. Er bestaat daarnaast een programma Auto van de Toekomst om nieuwe technieken te ontwikkelen die auto’s zuiniger kunnen maken.

Ford test 10 Focus-modellen met een brandstofcel op IJslandse bodem. De afgelopen 4 jaar hebben 30 van deze modellen, die met Amerikaans overheidsgeld zijn gebouwd, al testtrajecten doorlopen in Amerika en Canada.

Follow up:

Gezamenlijk hebben de brandstofcelauto’s ongeveer 800.000 kilometer gereden. De Amerikaans/Canadese testtrajecten zijn nog niet voltooid, maar Ford heeft besloten 10 exemplaren naar IJsland te verschepen. De auto’s worden daar geleast aan bedrijven. De geologische compositie van IJsland leent zich uitstekend voor het produceren van waterstof. De IJslandse regering en Shell beheren al zes jaar waterstoftankstations in de hoofdstad Reykjavik.

De overgang naar het gebruik van waterstof en brandstofcellen versoepelen en versnellen. Dat is de doelstelling van de vereniging DutchHy, die op 10 december tijdens het 7e Nationale Waterstof en Fuel Cell Congres is opgericht. In de vereniging nemen overheden, instellingen en bedrijven deel.

Frank de Bruijn, voorzitter DutchHy: “De waterstof en brandstofceltechnologie zijn rijp voor grootschalige demonstraties. Omdat deze demonstraties complex en kostbaar zijn, slaan de bedrijven, overheden en kennisinstellingen door de oprichting van DutchHy de handen ineen om de demonstraties met de grootste slaagkans op een commercieel vervolg te definiëren en op te zetten”

De komende tijd wil DutchHy een samenhangend aantal demonstratieprojecten beginnen, waarbij opschaling van projecten en een optimale inrichting en vervolgens benutting van een tankinfrastructuur, een belangrijke rol spelen en optimale condities voor “made in Holland” waterstof en brandstofcellen creëren. Ook moet waterstof een prominentere plaats op de nationale agenda krijgen.

De oprichting van de vereniging DutchHy is voortgekomen uit een intentieverklaring die de gemeenten Amsterdam, Rotterdam en Arnhem eind november 2008, samen met bedrijven en kennisinstellingen ondertekenden, met als doel het gebruik van waterstof in het transport in een stroomversnelling te brengen.