Nieuwe BMW-waterstofmotor bereikt even grote efficiëntie (42%) als de beste turbodieselmotoren van vandaag.

ENGINEERINGNET.BE – In Oostenrijk is een waterstofmotor ontwikkeld die een even grote (42%) efficiëntie bereikt als de beste turbodieselmotoren van vandaag.

Opmerkelijk is ook dat daarbij de warmte, afkomstig van de uitlaatgassen, zelfs nog niet wordt gerecupereerd. Via warmterecuperatie zal 100 kW/l H2-motor in de nabije toekomst nog efficiënter worden.

De betrokken ingenieurs bouwden in dit H2BV Plus-project verder op het HylCE-project, waarbij 100 kW/l werd bereikt met een Ottomotor.

Deze is uitgerust met een nieuwe cilinderkop, die bestemd is voor waterstof maar is geïnspireerd op het dieseltype.

Markante ingreep was er ook op de hogedruk-injectoren, die het H2 in de verbrandingskamer pompen onder 300 bar.

“Gezien het feit dat de fossiele brandstoffen uitgeput raken én hun emissies schade berokkenen aan het milieu, zijn we ervan overtuigd geraakt dat de H2-verbrandingsmotor een belangrijke plaats zal innemen in het portfolio van de alternatieve vervoersconcepten van de toekomst,” stelde Professor Dr. Raymond Freymann, Managing Director van BMW Forschung und Technik GmbH.<< (KV) (foto: Technische Universiteit Graz)

ACHTERGROND
Het ‘H2BV Plus project’ wordt gedragen door BMW Forschung und Technik GmbH (heeft vestigingen in Duitsland, Frankrijk, USA en Japan), het Institute for Internal Combustion Engines and Thermodynamics (Graz University of Technology), HyCentA Research GmbH (Graz), en HOERBIGER ValveTec GmbH (Wenen).
De kernactiviteit van het Institute for Internal Combustion Engines and Thermodynamics at the Graz University of Technology is het uitvoeren van onderwijs en onderzoek op het gebeid van energie, motoren, transport en milieu.
HyCentA, het Hydrogen Center Austrian promoot het gebruik van waterstof. Het heeft een waterstof-testcentrum en startte het eerste waterstoftankstation in Oostenrijk.<<